山东压缩弹簧在变速箱上的应用

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第 一部分：轿车变速箱简介
       MT：手动变速箱。一般是5个档位。长处是本钱低，但是因为轿车趋向于操作快捷化，手动变速箱逐渐被主动变速箱替代，但是手动变速箱在赛车和部分人群中，主导地位仍然坚硬。压缩弹簧
      AT：主动变速箱。由早期的4AT发展为现在的9AT。长处是动力更加直接，缺陷是加速时发生抑扬以及油耗偏高。
      AMT：主动变速箱。它是介于MT和AT变速箱中间的产品，长处是本钱较低、操作较为快捷，缺陷是操作不妥，抑扬感更为明显，并且市场上搭载AMT变速箱的车型很少。
      CVT：主动变速箱。无极主动变速箱，它是通过钢带传动的。长处是动力传输平稳，省油经用，缺陷是爆发力不足，扭矩较小。
      DCT：双聚散主动变速箱。双聚散分为干式双聚散和湿式双聚散。顾名思义，它由两套聚散器组成，两套聚散器交替换挡，完成无间隙传动，减少能量损失，有不错的燃油经济性。缺陷是质量稳定性差。
第二部分：弹簧在轿车变速箱的哪个方位？有什么样的效果？山东压缩弹簧
      你知道你生产的弹簧在变速箱的那个方位吗？在此，我们仅以变速箱中的聚散器为例，介绍首要方位的弹簧效果。

山东压缩弹簧压力弹簧，起到压紧压盘与摩擦片的效果。
摩擦片上面的减震弹簧，这叫改变减震器。轿车的动力是由发动机传递给变速箱的，发动机的动力来自于气缸交替做功发生的，这种交替做功就会对轿车零部件发生改变冲击，并发出轰动和噪声，改变减震器就是吸收改变冲击力的。
第三部分：弹簧的防锈是怎么做的：
轿车弹簧的传统防锈方式为：喷涂、电泳、防锈油。

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